海爾特色物流管理的一流三網


開發“第三利潤源”

海爾對供應商的評價主要側重質量、成本、交貨期、能否參與到早期設計過程等方面,具體考核指標包括:設計控制、文件和資料控制、采購和倉庫、顧客提供物資、產品標識和可追溯性、工序控制、檢驗與試驗、內部質量審核、培訓等10個方面。而對供應商的評價包含在對供應商的質量體系的考核評價里面。海爾對三個月績效不合格的供應商進行嚴格淘汰,對存在一定問題的供應商,要求其進行整改,保障供貨的準時性。

當國內的大部分企業對什么是物流還很陌生的時候,海爾集團早已因為大力發展物流而受益了。1999年,海爾集團的總銷售額為260億元人民幣,而到2001年,海爾銷售收入已經超過了600億元。海爾取得的這些顯著業績是以其強大的科研開發和生產能力為后盾的,更是以她強大的供應鏈和物流管理為基礎的。

在物流重組的過程中,海爾整合了集團內分散在23個產品事業部的采購、原材料倉儲配送、成品倉儲配送的職能,并率先提出了三個JIT(Just in time:即時性)的管理,即JIT采購、JIT原材料配送、JIT成品分撥物流。

海爾將集團的采購活動全部集中,在全球范圍內采購質優價廉的零部件,創新性地提出了“一流三網”的管理模式。海爾特色物流管理的“一流三網”充分體現了現代物流的特征:“一流”是以定單信息流為中心;“三網”分別是全球供應鏈資源網絡、全球配送資源網絡和計算機信息網絡。“三網”同步流動,為定單信息流的增值提供支持。
海爾圍繞建立強有力的全球供應鏈網絡體系,采取了一系列重大舉措。一是將供應商由原有的2336家優化到978家,減少了1358家,下降幅度達到58.13%。二是擴大國際供應商的比重。目前國際供應商的比例已達67.5%,較流程再造前提高了20%,世界500強企業中已有44家成為海爾的供應商。三是就近發展供應商。海爾與已經進入和準備進入青島海爾開發區工業園的19家國際供應商建立了供應鏈關系。所有的供應商均在網上接收定單、網上查詢計劃與庫存、網上招標、與招商銀行合作網上支付,大大加快了定單響應速度。四是實行并行工程,請大型國際供應商以其高新技術參與海爾產品的前端設計。供應商與海爾共同面對終端消費者,通過為顧客創造價值使定單增值,形成了雙贏的戰略伙伴關系,保證了海爾產品技術的領先性,增加了產品的技術含量,同時開發的速度也大大加快。

物流整合給海爾帶來的不僅是可以采購到高質量的零部件的優勢,還給海爾帶來了巨大的經濟效益。整合前,海爾一年的采購費用約150多億元,有1.5萬種品種,供應商2000多家。2001年,海爾通過物流整合采購,加強采購管理,全球集合競價,使供應商的數目減少到900多家,實現每年環比降低成本6%。

海爾對供應商的評價主要側重質量、成本、交貨期、能否參與到早期設計過程等方面,具體考核指標包括:設計控制、文件和資料控制、采購和倉庫、顧客提供物資、產品標識和可追溯性、工序控制、檢驗與試驗、內部質量審核、培訓等10個方面。而對供應商的評價包含在對供應商的質量體系的考核評價里面。海爾對三個月績效不合格的供應商進行嚴格淘汰,對存在一定問題的供應商,要求其進行整改,保障供貨的準時性。

海爾副總裁梁海山說:“物流整合后暴露出來的問題證明了我們進行流程再造是對的。如果不通過流程再造淘汰掉那些不合格的分供方,不但企業要受到巨大損失,更重要的是他們不規范的操作,利誘賄賂還會敗壞海爾業務人員的作風,讓一批人倒下去,削弱企業的凝聚力,進而影響到企業市場競爭力,這是最大的隱憂。”

建立現代物流系統之前,海爾占用50多萬平方米倉庫,費用開支很大。為了配合強大的物流流程,海爾改存儲物資的倉庫為過站式配送中心,建立了2座中國規模最大、自動化水平最高的現代化、智能化的立體國際物流中心倉庫。物流中心倉庫面積雖只有7200平方米,但它的吞吐量卻相當于一個30萬平方米的倉庫,利用效率提高了幾十倍。

海爾從最基本的物流容器單元化、標準化、集裝化、通用化到物料搬運機械化,逐步深入到工位的五定送料管理、日清管理系統的全面改革,看板拉動式管理實現了柔性生產,每條生產線每天可以生產幾十個國家上百種規格的產品,實現了JIT過站式物流。JIT過站式物流不僅使倉庫面積大大減少,而且還使呆滯物資降低90%,庫存資金減少63%。同時不斷推進看板拉動料件配送,建立快速響應定單的生產組織系統JIT成品分撥物流。

為了建立全國最大的分撥物流體系,開始整合全球配送網絡,將產品實時按要求配送到用戶手中,并逐步與國家郵政局、中運集團等專業物流公司實現強強聯手,不斷提高配送速度。海爾目前已經能夠做到物流中心城市6-8小時配送到位,區域配送24小時到位,全國主干線配送平均4天到位。通過漢堡港物流分撥中心,向歐洲客戶的供貨時間縮短了一半以上。

目前,海爾分撥物流配送網絡已從城市擴展到農村,從沿海擴展到內地,從國內擴展到國際,國內可調配車輛16000輛。在全國建有42個配送中心,每天向1550個專賣店與9000多個網點,運送50000多臺產品;同時B2C產品與備件配送全面開展,形成了完善的成品分撥物流體系、備件配送體系與返回物流體系。目前海爾已300多家運輸公司建立了緊密的合作關系。
海爾物流通過自身的物流業務流程再造與發展,在開放的系統中擁有了巨大的資源,在企業物流管理、供應鏈管理、流程再造方面積累了寶貴的經驗,可以為客戶提供社會化產業拉動資源,可以幫助客戶規劃、實施和執行供應鏈的程序,并先后為制造業、航空業等提供物流增值服務。海爾物流目前已逐步從原先的企業物流邁向社會化物流,隨著海爾社會化物流業務的不斷拓展,海爾物流將真正成為企業的第三利潤源泉。

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